编译 | 杜咏芳
剪辑 | 黄通衢
联想 | 甄尤好意思
源流 | Business Insider， insideevs， motor1， electrek， CNN
"特斯拉 Model S 和 Model X 的定制订单也曾扫尾。现时只剩下一些库存车辆。"
当地时候 2026 年 4 月 1 日 12 点 45 分，特斯拉首席推广官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）通过外交媒体 X 发挥通知了这一音信。
在推文中，马斯克还趁机附上了一张 2012 年 Model S 量产发布会的老相片，凸显了这一决定的神色重量。
这意味着，这两款奠定了特斯拉全球获胜的草创性电动汽车，在历经十余年的坐褥后，发挥退役。
现时，特斯拉官网已将定制订单页面替换为库存展示页面，全球边界内仅剩约 600 辆库存车辆可供购买，的确全部位于好意思国，加拿大和欧洲的库存则为零。
所有库存车辆均可享受特斯拉超等充电站的免费直流快速充电劳动，并终生免费使用高等互联劳动，包括卫星舆图、天气预报、哨兵模式以及音乐和视频流媒体播放。
关于特斯拉的诚恳拥趸而言，这是领有电动汽车历史珍品的终末契机。
特斯拉还联想举行官方典礼，驰念这两款草创性电动汽车发挥停产，转头它们十四年来从根底上更变宇宙对电动交通理会的流程。
一场有准备的告别
尽管停产音信最终以一条推文的方式对外发布，看似出乎偶然，但岂论关于里面职工、历久投资者如故阛阓不雅察者而言，这更像是一场早已预报的告别。公共知说念这一天终会到来，仅仅不笃定具体何时落地。
在 2026 年 1 月的特斯拉财报电话会议上，马斯克初次公开披露要缓缓淘汰这些款式。彼时，马斯克明确暗意，位于加州弗里蒙特的工场将缓缓罢手坐褥 Model S 和 Model X 车型，以便为大边界坐褥 Optimus 东说念主形机器东说念主腾出空间。
"现时是时候让 Model S 和 Model X 项眼神荣退役了，"马斯克在电话会议中说说念，"咱们正在迈向一个信得过基于自动驾驶的将来。"
他同期承认，这一决定对公司而言是一个"令东说念主悲痛"的时刻，但一朝转型完成，特斯拉的决议是每年坐褥多达 100 万台 Optimus 机器东说念主。
多年来，Model S 和 Model X 一直是特斯拉家具线中的高技术前锋，它们共同讲明了电动汽车概况在豪华车阛阓占有一隅之地。
Model S 是特斯拉首款面向巨匠阛阓的车型，于 2012 年 6 月上市。它在 2015 年和 2016 年一语气两年蝉联全球最畅销插电式电动汽车的宝座，仅 2015 年一年就售出提高 5 万辆。Model X 紧随自后，于 2015 年问世，并配备了标记性的鸥翼门。这两款车型在其坐褥周期内累计拜托量已提高 61 万辆。
干系词，阛阓风光也曾发生了根人道变化。特斯拉从 2023 年开动罢手单独公布 Model S 和 Model X 的销售数据，而是将它们与 Cybertruck 和 Semi 一齐归入"其他车型"类别。
2025 年，特斯拉最受接待的车型是 Model 3 和 Model Y，这两款车型占该公司 159 万辆拜托量的 97%；而"其他车型"类别合计仅拜托 50850 辆。
外媒 Electrek 料到，Model S 和 Model X 在 2025 年的现实销量约为 30000 辆，仅为弗里蒙特工场 10 万辆年产能的一小部分。该类别车型的季度拜托量在 2025 年第二季度甚而低至 10394 辆。
尽管两款车在 2025 年完成了本色性升级，包括新的车身神色、前置录像头、更长的续航里程和氛围灯等，但价钱也高潮了 5000 好意思元。
坦荡说，关于与飞驰、良马、保时捷和 Lucid 等品牌推出的新款豪华电动汽车同台竞争的车型而言，此次改款来得太晚，力度也太小。
此外，跟着马斯克近期预报的新款大型 SUV 以及有望问鼎性能之巅的下一代 Roadster 跑车，Model S 和 Model X 在将来的家具气势中已不再占据明确的位置。
Edmunds 的瞻念察主宰杰西卡 · 考德威尔（Jessica Caldwell）对此评价说念："从家具组合和要点的角度来看，拔除它们，专注于 Model 3 和 Model Y 等销量更高的家具，以过火他业务推广款式，是贤达之举。"
特斯拉靠近的现实挑战
旗舰车型的停产并非并立决策，它发生在特斯拉举座业务承压的大配景下。
2025 年，特斯拉年销量下落近 16%，一语气第二年出现年度下滑，年总收入下落 3%，利润更是大幅下滑 46%。也曾最赢利的汽车公司，正在资格严峻的增长阵痛。
在海外阛阓上，特斯拉遭受了双重打击。
在中国，milansports这家电动汽车巨头靠近着原土竞争敌手的热烈竞争，后者以极低的价钱提供高技术电动汽车。
而在欧洲，由于马斯克公开支执德国极右翼政党德国另类接纳党（AfD），特斯拉的销量大幅下滑。凭证列国汽车协会的数据，2025 年 12 月，特斯拉在法国的注册量同比下落 66%，在西班牙下落 44%。
与此同期，特斯拉也靠近着家具线青黄不接的窘境。自 2023 年推出毁誉各半的 Cybertruck 皮卡以来，该公司再未推出过信得过走量的新车型。
2026 年 2 月 18 日，特斯拉在得克萨斯州超等工场下线了首辆量产版 Cybercab，标记着这款无东说念主驾驶出租车发挥进入量产阶段，但其大边界孝顺收入和利润仍需时日。
更令阛阓担忧的是，特斯拉多次跳票的下一代 Roadster 跑车再度推迟。这款旗舰跑车于 2017 岁首次发布，领先展望 2020 年拜托，于今已历经八年多的从头构念念。
马斯克曾在 2025 年 10 月暗意该车"有望在年底前"发布，11 月的鼓吹大会上又改为"暂定" 2026 年 4 月 1 日愚东说念主节举行演示行动。
2026 年 3 月 17 日，马斯克在 X 上通知，该公司"有望"在 4 月推出这款电动跑车，但他也半开打趣地暗意，愚东说念主节这个日历让他"不错推卸包袱，因为我不错说我仅仅在开打趣"。
这些窘境重迭在一齐，迫使特斯拉必须寻找新的增长弧线。
Model S 和 Model X 的停产，既是计策主动接纳，亦然资源从头配置的势必截止。将产能历久用于销量占比不及 3% 的车型，彰着不合适企业截止最大化的原则。
从汽车公司到 AI 公司
面对重重挑战，特斯拉给出的谜底是：透澈转型。
马斯克曾反复重申："将来绝大多量的行驶里程皆将是自动驾驶的……可能唯有不到 5% 的行驶里程是车主我方驾驶的，甚而可能低至 1%。"
这一发言标明，关于马斯克和很多投资者而言，汽车销售已成为特斯拉将来发展的次要身分。
AutoForecast Solutions 全球车辆预测副总裁萨姆 · 菲奥拉尼（Sam Fiorani）指出："他们彰着正在从一家以汽车为主导的公司转型为一家以时刻为主导的公司。这家公司正试图解脱以汽车销售四肢其收入源流的模式。"
转型的中枢是两大支援：自动驾驶出租车和 Optimus 东说念主形机器东说念主。马斯克曾暗意，这些联想最终将使特斯拉成为宇宙上最有价值的公司。
受马斯克宏伟开心的饱读动，特斯拉股价自 2025 年 6 月至 2026 年 1 月已高潮提高 50%，创下历史新高。分析师们的估值模子也反应了这一预期。
加拿大皇家银行本钱阛阓首席股票分析师汤姆 · 纳拉扬（Tom Narayan）对特斯拉的历久估值中，近 75% 来自机器东说念主和自动驾驶汽车，唯有 8% 来自汽车销售。
韦德布什证券董事总司理、特斯拉历久支执者丹 · 艾夫斯（Dan Ives）则以为这一比例在 80% 到 90% 之间。
艾夫斯说："这便是为什么本年对马斯克和特斯拉来说是一个时弊的转型年。自动驾驶出租车或无东说念主驾驶出租车的任何延误皆将受到严格审查，因为这关系到公司的估值。"
干系词，并非所有东说念主皆买账。
特斯拉早期投资者、投资公司 Gerber Kawasaki 首席推广官罗斯 · 格伯（Ross Gerber）如今已成为马斯克的知名月旦者。他暗意："我以为将来六个月特斯拉将靠近清理。一朝分析师们意志到所有这些自动驾驶出租车数据皆是假造的，而且汽车销量仍鄙人降，那么特斯拉就靠近一个大问题。"
好意思国国度公路交通安全措置局正在对特斯拉的自动驾驶功能进行多项安全拜谒，这加重了月旦东说念主士的担忧。
分析师兼特斯拉历久月旦者戈登 · 约翰逊（Gordon Johnson）直言："他靠着作念出无法完了的开心成绩。当一家公司的中枢业务损失，而且任何开心皆无法完了时，东说念主们就会开动抛售股票。"
比辐射火箭还难的任务
实现这一行型的代价极其崇高。
特斯拉首席财务官瓦伊巴夫 · 塔内贾（Vaibhav Taneja）暗意，公司展望 2026 年将在新坐褥线和东说念主工智能联想基础要津方面插足提高 200 亿好意思元。
而这笔投资并不包括马斯克一直在讨论的" Terafab "——一座用于坐褥时弊半导体的巨型工场。
马斯克以为芯片坐褥是特斯拉历久增长的主要阻力，供应商三星、台积电和好意思光的产量远远不及以得志公司扩大自动驾驶出租车和东说念主形机器东说念主款式的需求。
分析师们对特斯拉的弘愿既咋舌又担忧。
摩根士丹利的分析师写说念："他是马斯克，是以我遥远不会低估他。但我怀疑这现实上比向火星辐射火箭更难。"他们料到，建造一座每月概况坐褥 10 万片顶端逻辑芯片晶圆的工场，成本可能高达 450 亿好意思元。
而瑞银分析师 2026 年 1 月的申诉则料到，仅达到马斯克设定的每月 10 万片硅晶圆的坐褥决议，就需要破耗 300 亿好意思元。
更辣手的是，芯片制造商接续将逻辑芯片、存储芯片和半导体封装的坐褥踱步到不同工场。若是特斯拉将所有这些家具整合到一座工场中，Terafab 的边界化将变得愈加复杂，因为每种家具的坐褥工艺和经济效益皆人大不同。
况兼，在好意思国树立半导体基础要津破耗的时候成本浩大。以好意思光位于博伊西的工场为例，该工场于 2022 年底开动树立，但展望要到 2027 年年中身手开动出货芯片。
Baird 高等征询分析师本 · 卡洛（Ben Kallo）建议了更现实的问题："资金从那儿来？我以为这将是一个问题。"他不放弃特斯拉自 2020 年以来初次筹集外部资金的可能性。
与此同期，分析师展望，特斯拉的自动驾驶出租车劳动要到 2027 年身手开动产生"有趣味的收入"。
在通往 AI 公司的说念路上，特斯拉的赌注前所未有地大，而时候也在小数一滴地荏苒。
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