A6L 怒降 10 万，A6L e-tron 电比油低，奥迪这回真杀红眼了？
别急，咱们来望望到底若何个事儿。
前段时期，一汽奥迪暗暗给 A6L 换了个代，起步价钱从昔时的 42.79 万，打到了 32.29 万，平直给降了 10 万。
何况这还没完，奥迪还公布了一台纯电 A6L e-tron ，预售价更是低至 31.3 万，比燃油 A6L 还要低 1 万，简爽快和享界 S9 迫终末。
再若何说，这两台车亦然 BBA 的豪华轿车。你这一刀砍下去，让几许年青东谈主提前领有了体面。。。是以不少东谈主认为，奥迪很将近重回巅峰了。
干系词，确实是这样吗？
买过搭伙车的昆季应该都涌现，买车看的不是请示价，而是成交价。有的车你不涨价个几万，你还抢不到，而有的车看着价钱坚挺，一进店就立降 10 万。
说白了， A6L 昔时 42.79 万的请示价，澈底等于帮你请示一下，本色早就跌穿了，蓝本成交价钱等于 30 来万，这波降价算是降了个孑然，仅仅把请示价和市集价给拉都了。
以致和老款的清库价比，此次还贵了几千。。。
原来不是奥迪想通了，而是装不下去了，被动落实了 " 一口价 " 。大伙儿如果是奔着这波降价来的，看来真没啥必要了。
比较价钱，其实 A6L 这波史诗级更新其实更值得聊聊。不少网友说它是 " 良马 5 系和飞驰 E 级最严厉的父亲 "，如实不为过。
造型上，此次 A6L 给与了一个 " 一车双脸 " 计策，举座多了点家用的科技感，少了点行政的登味儿。。
具体来说，动感型用的是蜂窝熏黑格栅（如上图），中网作念了举座熏黑，顾名念念义，看着非常畅通，而质雅型则是镀铬横条格栅（如下图），全身加了好多镀铬的点缀，增强豪华感。
这俩价钱相同，等于格调取向不同。属实左手哄老干部，右手持年青东谈主。
另外，A6L 也吸取了 AUDI 的训戒，意志到四个圈的紧迫性，是以平直把车标作念成发光的了，幸免大晚上的时候，对面不知谈你开的是奥迪。
只不外背后的红色 LOGO + 尾灯，显得稍稍有点邪魅了。。。
再来看侧面，其实最具改进性的，是它用上了半壅塞门把手。
之前像良马 5 系和飞驰 E 级其实都用上了壅塞概况半壅塞野心，不说好不好用，归正显得奥迪非凡保守。刚好国标修改之后，国产车也纷纷从壅塞式换到了半壅塞式，这回奥迪终于赶上了。
然后是轮圈， A6L 能选装的最大尺寸来到了 21 英寸，整车畅通感更猛烈，这个主打的轮圈造型，我以为挺好看的哈，天然说莫得太多挂牵点，但看不出任何登味，这等于最大的优点。
而说到内饰的话，新 A6L 明显模仿了不少新势力的因素，但也有不少槽点。
就说这个奥迪特质的 " 五联屏 " ，和之前 A5L 雷同，终于有点 " 当代化 " 的嗅觉，但从实用性来讲的话，真没必要作念这个怪异正的结构野心，黑边很大，本色可用比例很小。
毕竟，连近邻的 ID.ERA 9X 都知谈平直 Copy 新势力，这波 A6L 照旧应该再学学。。。
天然 A6L 的好多转变如实也很实用，比如中控位置标配了手机无线充电，这个必须好评。何况车身因为尺寸大了一圈，轴距加长 42mm ，是以里面空间也会更大少量。
但最有价值的升级，我认为照旧能源。
发动机换上了第五代 EA888 evo ，除了补上昔时的 BUG ，米兰马力也迎来全面提高，4 缸 2.0T 从最高 180kW 提高到 200kW ，6 缸 3.0T 则从 250kW 升到 270kW 。
不外，大伙儿要知谈，目下这个级别的车型都是 48V 轻混，比如良马 5 系和飞驰 E 级，但奥迪这波不仅保留了燃油版，还把 48V 轻混版块替换成了信得过的油混。
啥有趣呢？可以这样默契，48V 只可用在启停概况助力，没法平直驱动车轮，而油混领有雷同市面上插混的结构，除了不行充电，没法永劫期的纯电行驶，溃电省油的才智依然很接近了。
何况 A6L 的油混版块都可以选配后轮转向和空气悬架，哎，若是标配就利害了。
看在能选 V6 发动机的好看上，这我就未几喷了。
最后，华为乾崑智驾照旧无法绕开的话题，和之前 Q5L 的双激光雷达决策相同，何况全系选配。。。为什么强调这个，你再望望 A6L e-tron ？
天然高配标配了乾崑智驾，但低配居然无法选装，以致最底配连搭高速 NOA 的契机都莫得。昆季们， 30 万莫得高阶智驾的电车，你会买吗？
如果不装逼，仅仅为了家用，我确实会选享界。
天然， A6L e-tron 在三电方面照旧比较塌实的，800V 架构，107 度宁德时间三元锂电板，最高续航 815km（CLTC），单电机最大功率 265kW，双电机 405kW ，和享界 S9 各有千秋。
外不雅上它和油车 A6L 的互异其实很大，横向的线条可能让它显得车头比较厚，本色宽、高如实要比油车要大。
内饰没啥可说的，和油车雷同，主要等于双方有可选装的电子后视镜，这下奥迪也成双马尾了。。。
要说这个 A6L e-tron 开起来若何样，脖子哥其实刚好试了一把，我以为它和燃油 A6L 的互异不大。
比如关于路面的终止感，A6L e-tron 辱骂凡到位的，吊挂不光能撑住车身，关于簧下这些中高频的滚动也都阻难的非凡好，基本上很难有过剩的滚动惊扰到你。
如果你拿这台车去对比 A5L ，你会以为 A5L 跟没加衬套相同。。。
另外，它举座的能源很够用，但调校念念路和国产的电车不太相同，国产电车更追求零百加快的暴躁感，而这台车从零初始加快的时候，能彰着嗅觉到电子系统在责任。
它不会让能源开释的非凡悍戾，而是很线性的，逐渐逐渐速率加起来，时速 50 傍边的时候如果你踩满，举座能源的推背感辱骂凡强的。
同期，这台车的动能回收我以为调的很可以，和特斯拉澈底不相同。
拨下大师这个家传的 b 档，你会发现动能回收非凡线性，何况这台车有罢手形式，它可以澈底让动能回收去刹停，当它刹停的最后一下，动能回收和机械刹车切换的非常连贯，不会有什么点头概况异响。
总的来说，A6L e-tron 并莫得给我非凡大的惊喜，依然是一台比较传统的 BBA 电车。
如果放以前，奥迪这两台车的升级如实能称为 " 史诗级 " ，但目下的行业环境，确实 0 东谈主暖热了。 " 想躺躺挣扎，想卷卷不赢 " 可能等于奥迪目下最无语的事儿。
要么拿出像 quattro 这样信得过跨时间的时期，要么用国产车的姿首造车，把价钱继续打下来，如果仅仅取个中间值，可能仅仅，品牌和性价一半一半，上风被打的一段一段。
但无论怎么，如今 A6L 的价钱依然来到 30 万的区间，体验有了全面升级，心爱奥迪的昆季们，如实可以起先了。
再若何说，这亦然台 A6L 啊。
撰文：TC
裁剪：脖子右拧 & 面线
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奥迪 A6L e-tron 动态试驾
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