框框吹了 2 个小时，脖子哥是真挺不住了，睡了又醒醒了又睡，这波 ES9 卖点的密集经由，堪比今晚的大雨，就这样砸得我前额叶都要宕机了。
说确凿，还得是你蔚来，本来脖子哥对这款车毫无兴趣，现时都被斌总说的有点防范动了。。。
我们这儿就三言二语，把发布会的要点给大伙儿聊明晰，望望这车到底能弗成买（我大抵亦然飘了）。
老法例，先来说价钱，ES9 此次一共三个建立，预售价钱分手是 52.8 万、58.8 万和 65.8 万，BaaS 之后则是 42 万、48 万和 55 万，嚯，这真不算低廉啊。
周边非论极氪、理想还是问界，9 系车若何亦然 40 来万起步，不算 BaaS 的话，蔚来你若何敢卖到 50 来万起步？
难说念你一盈利，就启动飘了？别忘了上一个旗舰车型的销量，如今唯有 62 台。
其实，听完整场发布会，你笃定会知说念蔚来的底气在哪。
先来看外不雅，这车最大的秉性其实就一个字，大。尺寸 5365x2029x1870 ，轴距 3250，基本和库里南一个级别。
而且比较 ES8 ，它的车长大了 8.5cm ，轴距更是大了 12cm ，如果我没遗漏的话，在 9 系车里面，它应该是最大的吧？
刚正自然显而易见，便是里面空间也很大。按斌总的说法，非论前后、傍边、高下，这车的里面空间都是同级最大的。到什么经由呢？第三排果然为此专门筹算了一个接续第一瞥的对讲机，确凿是我见过最炸裂的一个功能了。
另外，不光是尺寸大，车上的通盘细节也都落拓表示你 " 我的很大 "。
比如超大的 23 寸轮圈，超宽的迎宾踏板，能放四个高尔夫球包的后备箱，以及这个 1370mm 容积的前备箱空间，我琢磨着，差未几要比 ES8 大上个四分之一。。。
说真话，这突出的灵验。
而看造型的话，这台车和 ES8 其实区别不大，望望底下两张图，上图便是 ES9 ，下图是 ES8 ，放马路上应该都傻傻分不清，其实它俩最赫然的区别，是 ES9 的前保镀铬遮挡条往上稍微拉了一节。
这个筹算赫然让整个前脸部分更结实，更硬朗，但如果车漆感情浅，也会显得底部玄色格栅比较突兀，选个玄色大概深色的车漆，应该会更调和小数。
现时来看，在这 7 款车企里面，这个主打的 M78 ，不是，M42 星云红，可能算是比较好搭的了。
咱就无论这个合座造型好不顺眼吧，救济原创筹算自己就进攻易，脖子哥自然是资瓷滴。只不外这个价位，也只可精神救济了。。。
然后我们再来看内饰，整个作风其实亦然按照 ES8 来的，不外有一说一，细节多了好多东西。
最初是多半的实体按键，比如门板处的键位突出的多，非论是座椅功能，还是座椅颐养，都是满满带着登味儿的精良感。
再来看这个灵犀岛，它通过压电陶瓷时刻，不错用来收尾前排的远端屏，自然用处笃定没那么大，但照实是一个加多科技感和精良感的小妙招。
自然这些还都不是要点，关节是要比及晚上，多重质感的氛围灯一亮，内饰的豪华感就油干系词生。老大这一进门，就知说念味儿对了。
就说最中枢的第二排，进门一瞧，这门板和座椅的山水刺绣，这直冲脑门的雅，确切是雅。
座椅不仅宽，而且继承全粒面，（也便是没若何打磨过的自然皮质，定位更高端），既有 22 点推拿的小拳拳拿执，还有 20 点机械式足疗踏板，milansports浴皇大帝看了也得服。
再说一个关节点，便是 ES9 此次不错选装一个带中岛的版块，里面藏着一个杯架和小桌板，假如雇主没吃饭，也不错快速吃个盒饭啥的。。。
自然，雇主淌若以为得来点饮品，雪柜的可乐是一个采纳，但更雅的决议是使用蔚来悉心准备的茶台，把前后中岛连起来，平直摆上茶具。
关节这玩意儿有磁吸，开车真不怕翻。
而要说雪柜、沙发都有了，笃定还得来个彩电，ES9 的这块后排屏其实和中岛平直合体了，而关于责任、文娱的需求，ES9 既莫得采纳头顶电视，也不是投影仪，而是椅背后的两块 Pad 。
我以为一方面是空间比较充裕，另一方面，每个雇主也都有我方的防范想，整个看一块屏照实不太好。
其实稀奇在阴私这块，蔚来也计议了好多。
比如门板位置的这个滚轮，大伙儿知说念干啥用的吗？其实是用来颐养车窗阴私遮挡的位置。
没错，ES9 的后排阴私玻璃，筹算成了一个百叶窗的神态，想遮那里遮那里。
但独一便是，我苦想冥想没搞懂为啥要这样，可能是为了凭据太阳的位置精确防晒？也可能是挑升给路东说念主浮现点信息。。。比如说求救，嗯，对的。
自然你要嫌这个不够阴私经由不够，其实还有一个电动遮阳帘，也突出不透光，等于双重驻扎了。
那说完这些之后，再来聊聊 ES9 上的重头戏，也便是音响。说真话，脖子哥初看这个音响和氛围灯的都集，还以为谁把我机箱的电扇装这儿了。
但吐槽归吐槽，这回蔚来的音响真有点东西。全车 47 个扬声器，系数达到 3020W 的功率。
另外这个 9.2.4.8 的布局也很进展，9 代表 9 组环绕单位，2 是 2 个超低音扬声器，4 是 4 个天外扬声器，8 则是 8 个二分头枕音响（也便是 16 个扬声器），碳纤维、凯芙拉和铝合金的顶级材质，再加上天琴钻石高音。
咱先不说听起来若何样，归正你就说这个建立顶级不顶级吧。
OK，内饰主淌若这些，终末我们还是来说说聊聊底盘和性能。
从参数上说，和 ES8 差不了太多，比如此次 ES9 继承了和 ES8 一致的 NT3.0 架构，也便是 900V 平台，而且亦然自研的神玑 NX9031 芯片，基础底细是一样的。
520kW 的电机功率，和 ES8 完全一致，零百达到 4.3 秒。
甚而续航也差不太多，搭载 102 度三元锂电板包，CLTC 续航 620km ，自然未几，然则能换电，也不怕啥。
那到底是什么来撑持 ES9 的豪华呢？其实是从 ET9 过继过来的同款 SkyRide 天行底盘，它的秉性便是，全主动悬架。
脖子哥之前试驾 ET9 的时间说过，ET9 这套底盘，最初打标的突出活泼、省力，因为能自动颐养转向比，高速不怕把不住，弯说念不怕拉不动。
而且加上 8.3 度的后轮转向，就算是 ES9 这台 5 米 3 的大胖子，它也唯有 5.4m 的转向半径，照样是山里活泼的狗。
自然这里最主要的还是全主动悬架，这玩意儿十足是黑科技，它能平直给你减振器一个反向的力，表面上想若何调若何调，不错作念到完全阻隔车辆和路面的反映。
自然脖子哥在体验 ET9 的时间，以为路感还是过多了，但它过弯的撑持性照实让我印象真切，这十足不是一般半主动悬架不错作念到的。
为了解释这台 ES9 完好秉承 ET9 的理解和活泼，此次蔚来也雷同作念了多样执行，我校服你底盘很行，好吧。
总之，蔚来搞了这样一个 ES9 ，真不是说四季度一盈利就飘了，看起来更像让这台 ES9 扛起蔚来品牌的大旗。
而且此次，蔚来不仅是把手伸向蓝本的精英用户，更是准备开导哪些蓝本不在定位中的 old momeny 。
害，如果我有这个钱，我可能也会买一台来玩玩了。
其实发布会之前，我还以为这是一个 " 造型秉承 ES8 ，底盘传承 ET9 " 的交融怪，但听完斌总 2 小时的贯穿猛夸，我现时到以为它确凿值 50 万了。
这可能便是车圈魅魔的实力吧。。。
撰文：TC
剪辑：脖子右拧 & 面线
好意思编：素描
图片、辛勤开始：
蔚来 ES9 发布会
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